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19年10月汽車出口10萬降1%,插混出口強
作者:管理員 來源:中國汽車供應商網 發布時間:2019/11/27

2019年1-10月,中國汽車進口78萬臺同比降11%,其中10月進口8萬臺,進口量同比降9%,10月進口轎車2萬臺,環比9月下降一半。

2019年1到10月份,中國汽車出口100萬臺,同比增長3%,其中10月出口10萬臺,下降1%,1到10月份出口額達到124億美元,同比下降1%,出口表現較穩。。其中10月的插電混動出口1240臺的數量較大,同比增速236%,這也是很好的。

中國出口車市場表現

1、19年1-10月汽車出口100萬

2018年全年,中國汽車出口115萬臺,同比增長11%,全年出口額達到147億美元,同比增長11%,出口表現較好。,

2019年1到10月份,中國汽車出口100萬臺,同比增長3%,其中10月出口10萬臺,下降1%,1到10月份出口額達到124億美元,同比下降1%,出口表現較穩。雖然由于避稅因素的3月和7月出口較強,但總體看出口的降稅不利于增長。,

3、19年1-10月汽車出口較強

2018年全年,新能源汽車出口14.7萬臺,同比增長20%,表現突出;而出口金額同比增長39%,這也是很好的數量表現。貨車和乘用車多功能車的出口表現很好。

2019年1到10月份,貨車出口15萬臺,同比增長11%。卡車市場的出口也很強。形成較大的增值稅減稅效應。但10月出口的轎車、小貨車表現不強。

2、19年1-10月汽車出口的較穩

2018年全年,汽車出口115萬臺。表現突出的是轎車65萬臺,同比增長11%。

19年10月的出口11萬臺,累計90萬臺,其中10月的四驅suv的出口偏弱,貨車的出口也表現回落,同比增長-0.4%.

19年1-10月的出口總體平穩。10月的傳統轎車和九座以下小客車的出口是主力,貨車的出口較少,而且同比下降較明顯。體現乘用車的出口貢獻很高。純電動轎車出口增長一般,傳統轎車出口嚴重低迷。

4、新能源具體出口結構分析根據中國海關統計,2019年新能源汽車進出口總體表現波動較大,需求實際較強。

2019年1到10月份,新能源汽車出口20.7萬臺,同比增長表現突出,這也是很好的數量表現。

10月電動車出口達到1.7萬臺,其中純電動轎車和越野車的出口表現較好。

10月的電動客車出口也達到124臺的超高水平,表現較強。全年電動客車出口1144臺,相對較高。

電動轎車主要是低速電動車。17年從10月份開始的純電動車出口,就達到月均萬臺以上,因此19年純電動車的出口應該說仍有一定壓力,但也是重大機遇。目前的純電動乘用車以微型低速電動車為主,出口單價極低,仍有巨大提升空間。

10月的插電混動出口1240臺的數量較大,同比增速567%,這也是很好的,估計對美國的出口貢獻。既體現了國產豪華車的似乎較好,也實現轉銷美國的較好利益。


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